一口气抛出5款汽车应用方案,TI的这场押注胜算几何?:亚博平台体育首页

作者:亚博平台  时间:2020-10-05  浏览量:83506

上周,德州仪器宣布2019年最高级季度营收,为35.9亿美元,比起去年下降5%,净利润为12.2亿美元,每股收益为1.26美元。在今年年初,全球各大调研机构对半导体市场的预期基调都是下降,TI在最高级季度的展现出基本和预期吻合。

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TI董事长、总裁兼首席执行官Rich Templeton公开揭晓评论,“由于大多数市场一连上升,收益较去年同期上升5%。在焦点业务中,仿真营收上升了2%,嵌入式处置惩罚器上升了14%。

”TI投资者关系副总裁Dave Pahl则回应,“从终端市场来看,工业和汽车业务皆上升了几个百分比,不过TI未来还将之后投资13个工业领域和5个汽车领域。只管不存在短期的低迷,但我们仍指出这些投资将在长年内构建普遍且多样化的收益快速增长。

”左:张磊,德州仪器(TI)中国区汽车业务部总司理右:师英,德州仪器(TI)中国区汽车电子技术应用于司理连引5款解决方案,TI押注汽车市场国际大厂的行动力堪称十分很快,昨天TI就向业界抛了Dave Pahl所说的5款汽车应用于解决方案。关于TI在汽车市场的结构,德州仪器(TI)中国区汽车业务部总司理张磊解说,“我们致力于作好器件供应商,把更好神经病放到,通过我们对汽车的解读和对行业解读,宣布越发多基于TI芯片的系统解决方案。

”未来汽车大大向着越发智能、越发安全性、越发绿色演变。先进设备的驾驶员辅助和自动驾驶功效,可以增加人为的错误;在被动安全性系统中,可信的解决方案可以提升搭客的安全性;在车身电子和灯光方面,创意的仿真和嵌入式处置惩罚器可以优化乘驾人员的舒适性和便利性;在信息娱乐系统方面,陶醉式系统可以让驾驶员及时掌控路况增加迟疑;混动汽车和电动汽车,通过从汽车到电网的系统性电气化,增加废气。

TI的五大应用于方案也与众不同了汽车电子生长的市场需求。随着电动汽车在中国市场的普及,BMS作为其关键部门越发受到注目。

该参照设计是基于BQ79606A的新能源汽车的电池治理系统,为新能源汽车获取12v-800V的可拓展电池治理系统。上一代产物丈量16地下通道电压,是通过仿真电源天内紧贴到同一个ADC展开切换。

新一代产物的特点是,对于多个电压和电池焦点,电压丈量同步举行,每一个地下通道对应脱离ADC,后面电池做到电池治理算法的时候,精度更高,越发便捷。同时外围很精简,PCB占到板面积增加。

对于安全性性能阻挡协助客户横跨道路车辆尺度安全性尺度ISO26262的安全级别。BQ79606A-Q1评估板具备构建维护的6地下通道仪器电池监视器,使用菊名堂链通信端口,可填充以否决大串数电池包配备(最少64个模块)。

在新能源汽车的动力机车、DC-DC、OBC等电气化设备中,不会横跨千瓦级功率,发生的热量很高,短路不会损毁电力系统甚至导致车辆损毁,温度检测很最重要。TMP235-Q1是用作电动汽车的高精度温度传感器,可以在-40-150°C的全事情局限内,精度横跨±0.5°C。

为了提升功率密度和能源效率,高功率应用于主要使用IGBT,SiC也越发多被应用于。为了驱动大功率元器件,必须越发高性能、越发安全性的栅极驱动器,事情在高压大电流条件下,UCC21710-Q1是一个带上隔绝的IGBT或者SiC栅极驱动器。

过流检测是200ns,可以获取瞬时维护,让系统越发安全性。TI用于的隔特技术是业界领先的电容隔特技术,该专利可以让隔绝系统的绝缘层寿命更长,器件上可以获取高达12.8kV的浪涌能力。

将输出缓冲期以及流到栅极的电流传感器即成到内部,外围电路更为精练,评估板是多通道栅极驱动器,每个地下通道获取10A+的分支电流,隔绝地下通道否决高达1.7kV的输出电压,驱动电压可以编程。该方案的特点是,集成度很高,从流形结构看,是还击式变换器,还应有尽有1.5A的电源管,外部不必须功率器件;对系统网络不必须脱离的光耦隔绝器件,外围电路十分精练,效率更高,输出电压、电流局限很长,线性度好。

直流较慢电池面临很大的挑战,直流充电站使用模块化转换器,使得功率水平横跨40 kW-350kW,可以通过减缓电源速度来提升能量密度,从而优化系统成本;较新的电源流形结构可以构建双向V2G操作者,并在较小的输入局限内提升切换效率。该方案的特点是,基于SiC可获取最大化功率密度,切换效率横跨98%,切合Combo-1电动汽车电池尺度。

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师英总结,“我们有极端富厚的汽车电子市场系统设计专长,在仿真和嵌入式处置领域都在一连创意,准确的监控和维护可协助工程师提升电动汽车动力可调系统的系统可靠性,让汽车向着越发智能、越发安全性、越发绿色生长。”5G是否是自动驾驶的须要条件?5G和自动驾驶是当前十分冷的一个话题,4月22日,特斯拉宣布险些自动驾驶盘算机芯片,并宣告在一年后发售100万辆L5级自动驾驶出租车。

不过,马斯克对5G只字未提,外界推测,在马斯克和特斯拉的眼中5G并不是适当的条件。就该问题,笔者也在专访中向TI的工程师明确提出了该问题。

张磊指出,“自动驾驶在大大向越发安全性演变,L2、L3现在早已有落地应用于,还应有尽有环视系统、泊车系统,还在向越发高条理生长,有的公司在研究长距离雷达,也是自动驾驶的技术储备,后面不会有越发多芯片、方案经常泛起,律例也返越发完备,我们在仍然最高级时间。自动驾驶明确什么时候构建,要看政策导向和技术生长。

”关于5G技术对自动驾驶的影响,师英回应,“5G对自动驾驶和V2X的构建有最重要起到。5G商用后,汽车不光可以构建车内网络,还可以和交通指示灯系统、路灯系统构建网络。

V2X未来的概念是远程、车内、驾驶员情况可以,可以构建终极的自动驾驶的梦想。”汽车销量的倒数高速快速增长更有了许多芯片厂商的眼光,他们争相将重点业务改向汽车市场,但是去年汽车销量经常泛起了下降,这并没压制芯片厂商的信心,理由是汽车电子化还在大大演变,对芯片的市场需求并没弱化,也许这也是TI在汽车市场展开押宝的动力。

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